Hybridiajoneuvojen ja sähköajoneuvojen kehityksen ja yleistymisen myötä sähköajoneuvojen ajomoottoreiden kysyntä tulee jatkossakin kasvamaan. Vastauksena tähän maailmanlaajuiseen kysyntään monet yritykset ovat kehittäneet myös litteitä emaloituja lankatuotteita.
Sähkömoottoreita käytetään laajasti teollisuudessa, ja niillä on laaja tehoalue ja monenlaisia. Uusien energiaajoneuvojen käyttömoottoreille asetettujen korkeampien teho-, vääntömomentti-, tilavuus-, laatu-, lämmönpoistovaatimusten jne. vuoksi uusien energia-ajoneuvojen suorituskyvyn on kuitenkin oltava parempi, kuten pieni koko, jotta se mukautuisi ajoneuvon rajalliseen sisätilaan, laaja työlämpötila-alue (-40-1050C), sopeutumiskyky epävakaisiin työympäristöihin takaa matkustajien turvallisuuden, korkean luotettavuuden ja korkean luotettavuuden. kiihdytysteho (1,0-1,5 kW/kg), joten käyttömoottoreita on suhteellisen vähän ja tehokattavuus on suhteellisen kapea, mikä johtaa suhteellisen tiiviiseen tuotteeseen.
Miksi "litteä lanka" -tekniikka on väistämätön trendi? Yksi keskeinen syy on se, että politiikka edellyttää käyttömoottorin tehotiheyden merkittävää lisäystä. Poliittisesta näkökulmasta 13. viisivuotissuunnitelmassa ehdotetaan, että uusien energiaajoneuvojen käyttömoottoreiden huipputehotiheys saavuttaisi 4 kW/kg, mikä on tuotetasolla. Koko toimialan näkökulmasta Kiinan nykyinen tuotetaso on 3,2-3,3 kW/kg, joten parantamisen varaa on vielä 30 %.
Tehon tiheyden lisäämiseksi on tarpeen ottaa käyttöön "litteä lankamoottori" -tekniikka, mikä tarkoittaa, että teollisuus on jo muodostanut konsensuksen "litteän lankamoottorin" suuntauksesta. Perussyynä on edelleen lattalankatekniikan valtava potentiaali.
Kuuluisat ulkomaiset autoyhtiöt ovat jo käyttäneet käyttömoottoreissaan litteitä johtoja. Esimerkiksi:
·Vuonna 2007 Chevrolet VOLT otti käyttöön Hair Pin (hiusneulan litteä lankamoottori) -tekniikan toimittaja Remyn kanssa (komponenttijätti Borg Warner osti sen vuonna 2015).
·Vuonna 2013 Nissan käytti lattajohtoisia moottoreita sähköajoneuvoissa toimittajan HITACHIn kanssa.
·Vuonna 2015 Toyota julkaisi neljännen sukupolven Priuksen, jossa käytettiin Denson (Japan Electric Equipment) litteä lankamoottoria.
Tällä hetkellä emaloidun langan poikkileikkausmuoto on enimmäkseen pyöreä, mutta pyöreän emaloidun langan haittapuolena on alhainen raon täyttöaste käämityksen jälkeen, mikä rajoittaa suuresti vastaavien sähkökomponenttien tehokkuutta. Yleensä täyden kuormituksen käämityksen jälkeen emaloidun langan raon täyttöaste on noin 78%. Siksi on vaikea täyttää litteiden, kevyiden, vähän tehoa vaativien ja tehokkaiden komponenttien teknologisen kehityksen vaatimuksia. Tekniikan kehittyessä litteitä emaloituja johtoja on syntynyt.
Litteä emaloitu lanka on eräänlainen emaloitu lanka, joka on käämilanka, joka on valmistettu hapettomasta kuparista tai sähköisistä alumiinitangoista, jotka vedetään, suulakepuristetaan tai rullataan tietyllä muotilla ja päällystetään sitten eristemaalilla useita kertoja. Paksuus vaihtelee välillä 0,025 mm - 2 mm ja leveys on yleensä alle 5 mm leveyden ja paksuuden suhteen välillä 2:1 - 50:1.
Litteät emaloidut johdot ovat laajalti käytössä, erityisesti erilaisten sähkölaitteiden, kuten tietoliikennelaitteiden, muuntajien, moottoreiden ja generaattoreiden käämeissä.
Postitusaika: 17.5.2023