Flat line -sovellustuyere on saapunut. Moottori, joka on yksi uusien energiaajoneuvojen kolmesta ydinsähköjärjestelmästä, muodostaa 5-10 % ajoneuvon arvosta. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 15 myydyimmän uuden energiaajoneuvon joukossa litteän moottorin penetraatioaste nousi merkittävästi 27 prosenttiin.
Alan odotetaan vuonna 2025 olevan litteän linjan osuus uusien energiaajoneuvojen käyttömoottorista yli 80 prosenttia. Toimittajat oppinut, että nykyinen suuri sähkömagneettinen linja valmistajien liittyvät tuotteet ovat pulaa, on huomattavasti laajentunut tuotantoa ensi vuonna.
Välityslaitokset uskovat, että monien uusien energia-ajoneuvojen yritysten tasaisen linjan moottorin nopean vaihdon myötä 2022-2023 on tulossa tasaiselle linjalle nopean päivittämisen aikana, yrityksen ensimmäinen ulkoasu saa osinkoja. Litteän linjan vaihdon korvaava kiihtyvyys vuonna 2021, Tesla korvasi kotimaisen litteän linjan moottorin, mikä lisäsi merkittävästi läpäisevyyttä, ja tasaisen linjan moottorin trendi on määritetty. ”Yhtiön tilauksista voidaan ennustaa, että maailman johtavat uudet energiayritykset ovat alkaneet laajamittaisesti vaihtaa lattalankamoottoreita ja trendi on kiihtymässä.
Asiakkaiden kysynnän vetämänä lattalankojen tuotanto siirtyy nopean laajentumisen jaksoon ja tarjonta kasvaa nopeasti", sanoi Jingda Shares, Teslan toimittaja Kiinassa. Jingdan osakearvopaperiosasto sanoi toimittajille, että yhtiön ulkoisella tarjonnalla on pyöreä ja litteä linja, mutta litteän johdon tarjonnan osuus on enemmän.
Uusien energiaajoneuvojen määrän myötä litteän linjan kysyntä kasvaa tulevaisuudessa. On todettu, että yhtiön tuotteet ovat läpäisseet useiden uusien energiaajoneuvojen pääyritysten sertifioinnin, nykyisten litteiden linjaprojektien peräti 60. Chen Haibing, Jinbei Electrician sähkömagneettisen langan yrityksen pääjohtaja, kertoi Cailin.comin toimittajille, että tällä hetkellä uudet energiaajoneuvot, litteät linjat, on tällä hetkellä yhtiön keskittymä tuotteiden kehittämiseen.
Verrattuna pyöreään linjaan, slotin täysi määrä on korkeampi. Sama moottori, litteää linjaa käyttäen, tehotiheys on suurempi, tilavuus pienempi ja se edistää lämmön haihtumista, joten litteällä linjalla on monia etuja. Tasainen viiva on täysin keskellä pyöreän viivan vaihtoprosessia. Hän esitteli edelleen, että "ennen suhteellisen korkealuokkaiset mallit, joiden hinnat olivat yli 200 000 yuania, olivat lähes 100-prosenttisesti lattajohtoa (moottoria), mutta tilanne oli toinen vuoden toisella puoliskolla.
Huomasimme, että Wuling Mini ja muut mallit yrittävät myös käyttää litteää lankaa (moottoria). Elo-syyskuun tienoilla yhtiö toimitti vähitellen joitain edullisia sähkömalleja. Uudet energiaajoneuvot ovat tällä hetkellä nopeassa kehitysvaiheessa, ja kuluttajilla on yhä korkeammat vaatimukset ajoneuvojen suorituskyvylle.
Ymmärretään, että litteän lankakäämin tuoma pieni sisäinen vastus parantaa moottorin energian muunnostehokkuutta, mikä on tärkeä tekijä ajoneuvon kestävyyden ja akun kustannusten parantamisessa. Tänä vuonna BYD, GaC jne. vaihtoivat nopeasti litteän linjan moottorin, ja muut mahdolliset markkinoille tulevat suositut mallit, kuten Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton jne., ottavat myös käyttöön tasaisen linjan moottorin.
Tänä vuonna on ensimmäinen lattalangan käyttövuosi. Vuonna 2025 lattalangan kysynnän odotetaan kasvavan nopeasti noin 10 000 tonnista yli 190 000 tonniin. Yrityksiä, jotka ovat saavuttaneet litteän langan massatuotannon NEV:lle, ovat Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) ja Guancheng Datong (600067.SH). Jingda Sharesin suunniteltu tuotantokapasiteetti on 19 500 tonnia vuoden 2021 loppuun mennessä ja 45 000 tonnia vuoteen 2022 mennessä.
Yhtiö sanoi toimittajille, että nykyiset ikäisensä ovat laajentumissuunnitelmia, jotka perustuvat ensi vuoden kysyntään, valmisteltavaksi etukäteen. Great Wall Technology on aiemmin ilmoittanut private placement suunnitelman, 45000 tonnia uutta energiaa ajoneuvon moottori tasainen sähkömagneettinen lanka hanke, suunniteltu kokonaisinvestointi on 831 miljoonaa yuania.
Laajentumisen syynä on se, että "olemassa olevan tasaisen linjakapasiteetin rajoittamana yhtiön tasalinjasta on pulaa, mikä muodostaa tarjontavajeen". Yhtiö kuitenkin lisää edelleen lattalankalaitteita laajentaakseen lattalangan tuotantokapasiteettia, jonka odotetaan nousevan 10 000 tonniin tämän vuoden loppuun mennessä tai ensi vuoden alussa.
"Tämä vuosi on ollut lähes aina pulaa, kuukausittain on ollut kasvua. Yhtiön uusien energiaajoneuvojen erityinen litteälinja on toteuttamassa tuotantolaajennusta, ja sen odotetaan saavuttavan 600 tonnia kuukaudessa ja 7 000 tonnia vuodessa tämän vuoden loppuun mennessä. "Se etenee askel askeleelta ja sen odotetaan muodostavan 200 tonnia toisessa 20, 20,20 tuotantokapasiteetista. Tuotantokapasiteetin nousuprosessi on asteittainen”, sanoi Jinbei Electriciansin yllä oleva henkilö.
Esittelyn mukaan yrityksellä on massatuotantoa asiakkaita, mukaan lukien Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric jne. Lisäksi uuden energiamoottorin litteä lanka on lähetetty BYD-näytteisiin. Tällä hetkellä uusi vedostustyö on ollut taukoamatta.
Kolmen uuden autonvalmistajan lisäksi hyvin rikkaita ovat myös Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor ja niin edelleen. Yhtiö suunnittelee muodostavansa uuden energiaajoneuvomoottorin sähkömagneettisten erikoisjohtojen tuotantokapasiteetin 50 000 tonnia/vuosi kesäkuuhun 2025 mennessä.
Toimittaja totesi, että näiden suurten valmistajien uusien energiaajoneuvojen flat line -sarjan tuotteiden osuus myynnistä oli pieni. Jingda Stockin myynti tammi-kesäkuussa 2021 ylitti 2 045 tonnia. Tammi-kesäkuussa 2021 Great Wall Technologyn uusien energiaajoneuvojen litteän linjan tuotanto on 1300 tonnia; Guanzhou Datong myi 1851,53 tonnia litteitä tuotteita vuoden ensimmäisellä puoliskolla; Jinbei Electricianin vuotuisen myynnin odotetaan olevan noin 2000 tonnia.
Kuitenkin mukaan edellä alan sisäpiiriläinen, tasainen linja valmistajat päästäkseen toimittajaluetteloon uusien energiaajoneuvojen yritysten on käytävä läpi useita sertifiointia, joka kestää kuudesta kuukaudesta yhteen tai kahteen vuoteen.
Uusien energiaajoneuvojen yritykset valitsevat tavarantoimittajiksi yleensä useita valmistajia. Korkeiden korvauskustannusten vuoksi he eivät vaihda toimittajia mielensä mukaan.
Deppon Securitiesin laskelman mukaan vuonna 2020 litteän linjan moottorin penetraatioaste on noin 10 %, superponoituvan uuden energiaajoneuvon penetraatioaste on noin 5,4 % ja litteän linjan kattava penetraatioaste on alle 1 %. Litteän linjan läpäisevyyden odotetaan kasvavan nopeasti 22-23 vuodessa, ja litteän linjan massatuotannon saavuttaneet yritykset pääsevät nauttimaan täysimääräisesti ensimmäisestä osinkojen aallosta.
Postitusaika: 21.3.2023